REGLAMENTO 2012


PUESTA A PUNTO DEL JUEGO
Cómo sabéis el gran enemigo de los juegos online es el LAG (Retardo entre que el server recibe tu señal hasta que tu la vuelves a recibir). Para evitar esto, todos debéis realizar lo siguiente antes de cada GP:
- Cerrar todos los programas abiertos, sobre todo los que consuman ancho de banda (MSN, emule, torrent, antivirus, firewal, winamp..etc)
- Aseguraos de que nadie está usando vuestra conexión, en el supuesto de que tengáis una línea compartida.
- Desactivar la grabación de repeticiones. 
- Desactivar las sombras y reflejos de luz.
- Bajar los gráficos a 'medio' como mucho, dependiendo de vuestro ordenador, no se recomienda poner en completo y no usar nunca una resolución superior a 1024X768, independientemente del equipo que tengáis. Esto se recomiendo para evitar el LAG y los problemas gráficos sobre todo en la salida y la primera vuelta.


REGLAS 2012 
- Ayudas Permitidas: Sólo embrague automático. (Excepción de cambio automático para Jiménez).
- Gasto combustible: x2
- Gasto neumáticos: x3. Se tendrán que utilizar los dos compuestos dentro del mismo GP. Esto obliga a realizar al menos 1 parada en boxes. Si se incumple cualquiera de las dos normas la sanción será de 60” sumados al tiempo final de carrera.
- Daños: 35% 
- Duración de carrera: 50%
- Fallos mecánicos: Escalados al tiempo.

Al existir la posibilidad de que cada piloto anule el chat en pista si lo desea, no se contemplan sanciones por su uso, pero se ruega abstenerse de utilizarlo hasta que todos los pilotos hayan terminado la carrera.


LICENCIA DEBUTANTES
Los pilotos que ingresen en la Liga deberán demostrar un nivel mínimo de pilotaje, así como conocimiento de las normas fundamentales del Reglamento. Para ello deberán obtener el visto bueno del responsable de Pilotos y Equipos (actualmente Togapa) en entrenamientos en el server y/o carreras no oficiales que se disputan habitualmente. Hasta que no reciban el permiso correspondiente no podrán participar en las pruebas del Campeonato Oficial.


FECHAS Y HORARIOS DE LAS CARRERAS
Las carreras se correrán los viernes en fecha y circuito recogidos en el "Calendario Oficial"
Los horarios serán los siguientes:
- 22:15 Q2 (10 min.) Setup libre.
- 22:25 Q3 (10 min.) Sólo salen a pista los 10 mejores tiempos de Q1, con parque cerrado excepto gasolina, gomas y alerón delantero que es libre.
- 22:35 Calentamiento (3 min.)
- 22:38 Carrera 
- Tanto las fechas como los horarios son inamovibles, no se espera a nadie, ya que se puede perjudicar a otros pilotos por la demora.
- La Carrera no se reinicia una vez dada la salida, pase lo que pase en pista.
- Si se corta la conexión del server, la carrera podrá ser repetida comenzando desde las mismas posiciones de la parrilla de salida.
- Se podrá reiniciar por problemas de lag o de conexión si es general, no se reiniciará si los fallos son de un solo jugador.
- La no presencia de un piloto en más de dos Eventos sin previo aviso podrá significar la pérdida de plaza.


PUNTUACIONES
1º : 25 puntos
2º : 18 puntos
3º : 15 puntos
4º : 12 puntos
5º : 10 puntos
6º : 8 puntos
7º : 6 puntos
8º : 4 puntos
9º : 2 puntos
10º: 1 punto

Para poder puntuar se deberá superar el 75% de las vueltas de carrera.


RECLAMACIONES Y SANCIONES
El piloto que quiera poner una reclamación deberá hacerlo en el apartado correspondiente del foro, indicando exclusivamente la acción reclamada, tiempo (nº de vuelta y segundos concretos) y pilotos implicados. Cualquier otro comentario polémico, juicios o descalificaciones sobre el rival, etc., pueden hacer que se desestime la reclamación.
Los comisarios pueden investigar las actuaciones de los pilotos sin que haya reclamación efectuada al respecto, así como sancionar aquellas acciones que consideren necesario a pesar de que pudieran no estar contempladas momentáneamente en el presente Reglamento.

Las reclamaciones se harán en las próximas 48h una vez subida la repetición al foro y las alegaciones deberán ser presentadas en las siguientes 24h una vez puesta la reclamación. Después no se tendrán en cuenta tanto reclamaciones como alegaciones. Una vez cumplidos estos plazos, los comisarios tienen hasta el miércoles antes de la siguiente carrera, para evaluar y anunciar la sanción si cabe.

Los pilotos tendrán la obligación de presentar la telemetría a los comisarios, cuando estos la precisen para la investigación de un incidente. De no presentarla, la sanción sería la descalificación en ese GP. En caso de reincidir, la sanción podría ser de suspensión de participación en siguientes GP’s.

Las Advertencias serán acumulativas durante la Temporada. A la 3ª Advertencia se le retrasará 2 posiciones en la parrilla del siguiente GP y a partir de la 5ª (inclusive), cada nueva advertencia supondrá directamente esa misma sanción.

Si un piloto tiene sanciones previstas para un GP y no lo disputa, se darán por cumplidas dichas sanciones (no así las que tuviese pendientes para otros GP posteriores).

En el último GP de la temporada la sanción de D-T se cambiaría por la de 30", o cualquier otra sanción que resultase inviable por idénticos motivos, se resolvería por alguna de similares consecuencias.


CALIFICACIÓN
La calificación constará de dos partes: Q2 y Q3. La duración será de 10 min. cada una sin límite de vueltas. En la Q2 el setup es libre, y en la Q3 sólo salen a marcar tiempo los 10 primeros de la Q2, y con setup de carrera, excepto neumáticos, combustible.
Siempre se deberá llevar el vehículo a boxes, es decir, en ningún momento se podrá pulsar ESCAPE para abortar una vuelta, excepto en el caso de que se sufra un accidente que impida llevar sin peligro el auto a boxes. En este último supuesto, no se podrá volver a salir en la misma sesión de calificación (sí en la siguiente si se obtiene el pase). 
Si la mejor vuelta de Calificación de un piloto fuese nula (atajo) se mirará su mejor tiempo válido: si éste no le da derecho a la plaza asignada, se le sancionará retrasándole en la parrilla del siguiente GP tantas posiciones como las que haya ganado ilegalmente. 
En caso de que un piloto sin derecho a disputar la Q3 salga a pista se le sancionará con 1 Advertencia y si consigue tiempo o interfiere en la vuelta de otro piloto, se le sancionará con D-T en carrera a realizar en las primeras 3 vueltas.
Es obligatorio apartarse de la trazada en la vuelta de calentamiento si viene un coche en vuelta lanzada. La sanción puede ir de 1 Advertencia en casos leves hasta un D-T en el siguiente GP en casos más graves o por reiteración.


VUELTA DE FORMACIÓN
Se deberá realizar con los vehículos agrupados, dejando un cierto margen de seguridad (entre 2 y 5 monoplazas, según tramo y velocidad). No se puede adelantar ni perder posición, si ocurriese por descuido o accidente, se intentará recuperar si no implica realización de maniobras peligrosas (los pilotos restantes intentarán facilitar la maniobra). Cada piloto se preocupará del margen del que lleva delante, no siendo excusa para ralentizar el ritmo que otros por detrás vayan muy alejados. Los posibles incidentes serán sancionados como si se tratase de carrera.


COLISIONES
- Un piloto golpea a otro sin consecuencias: 1 Advertencia por cada acción de este tipo.
- Un piloto golpea a otro con pérdida de tiempo (salida de pista o trompo): Se le sumará el tiempo perdido por su oponente en esa vuelta y cumplirá un D-T en el siguiente GP.
- Un piloto golpea a otro obligándole a reparar: Se le sumará el tiempo perdido por su oponente en esa vuelta, más el tiempo de reparación y cumplirá un D-T en las 3 primeras vueltas en el siguiente GP.
- Un piloto golpea a otro obligándole a abandonar: Será descalificado del GP y cumplirá un D-T en las 3 primeras vueltas en el siguiente GP.


ADELANTAMIENTOS Y DOBLAJES
Regla general: Cuando se llega a una situación de paralelo (la rueda delantera del que adelanta debe haber superado completamente la trasera del adelantado) se ha de respetar la norma de mitad de pista (entiéndase espacio suficiente) para cada uno. Si no se ha llegado a esa situación de paralelo, el que intenta adelantar ha de respetar la trazada de su oponente. Aunque se consiga la situación de paralelo, si el que adelanta no es capaz de mantener de forma estable y controlada el vehículo sin invadir el espacio o colisionar con el otro, se considerará sancionable (caso típico de adelantar pasándose de frenada).
Está totalmente prohibido cambiar de dirección más de una vez a la hora de evitar un adelantamiento, sanción de 30”. Si se provoca un accidente por esta causa, el infractor será siempre el que iba a ser adelantado, sumándosele la sanción correspondiente según los daños causados.
Está prohibido adelantar por fuera de la pista, en ese caso habrá que devolver la posición, y si no se hace la sanción será de 30”.
Si un piloto va a ser doblado, tiene la obligación de reducir la velocidad si se trata de recta y, además, ceder la trazada buena si se trata de curva para facilitar el paso del piloto que le va a doblar. Se asumen las sanciones del propio juego.


ATAJOS
Se considera pista o trazado el asfalto comprendido entre las rayas blancas o amarillas (incluidas) y los pianos. Está totalmente prohibido atajar. La regla a aplicar será la de mantener siempre dos ruedas (laterales) dentro del asfalto o sobre las líneas, excepto en las salidas de las curvas, donde se permitirá abandonar dichas líneas siempre que se mantengan dos ruedas sobre piano o haya un muro o barrera próximo que limite la salida.
En Calificación se considerará vuelta nula la que se consiga con atajo. En carrera se sumarán 5” por cada infracción. No obstante, se dará un margen de 5 recortes leves (o sea por cm) antes de empezar con la sanción, no así con un recorte claro, que automáticamente será pérdida de 5”.
Si un piloto ataja y saca ventaja, no podrá adelantar al piloto que le precede durante las siguientes 2 curvas. Si lo hiciese, sanción de 30”.


INCORPORACIONES A PISTA Y SALIDA DE BOXES
Incorporarse temerariamente a la pista será sancionado dependiendo de la gravedad de esta incorporación, desde 1 Advertencia hasta las sanciones previstas si hubiese colisión.
No se permite traspasar la línea de boxes al incorporarse a pista. Si alguna rueda rebasa dicha línea la sanción será de 20" sumados al tiempo final de carrera. Si además tiene consecuencias para otros pilotos se añadirá la sanción correspondiente según la gravedad de las mismas.


SITUACIONES PELIGROSAS
Mantener el coche parado en pista o en zonas de peligro para la trayectoria de otros pilotos, velocidad anormalmente lenta, conducción descontrolada u otras situaciones peligrosas que no estén recogidas, acarrearán sanción que podrá ir de una Advertencia a D-T. Si además implican consecuencias para otros pilotos se añadirán las sanciones previstas en función de los daños ocasionados.


Y ANTE TODO:
1. Conduce de forma madura y responsable.
2. En la salida no se gana una carrera, sin embargo, puedes perderla.
3. En el juego, está prohibido tener cualquier programa que ocupe ancho de banda (Emule, Ares, Msn, etc.)
4. Diviértete conduciendo.
5. Se ruega la máxima limpieza en la carrera para evitar enfados y trabajo para los comisarios, y reclamar lo que sea necesario y claro por favor...dejar las rencillas personales de lado que no aportan nada.

* Inscribiéndote en esta liga, aceptas el listado de normas y sanciones recogidas en el presente Reglamento.